据德媒《明镜》报道,位于斯图加特祖文豪森的保时捷正在筹划重大调整:其电池子公司Cellforce将几乎被全面关闭。原本被视为未来核心项目的计划,如今却可能以大规模裁员告终。
据报道,Cellforce 目前总员工数为286人,保时捷计划裁撤约200名员工,最终,位于巴登-符腾堡州 Kirchentellinsfurt 的研发部门可能仅保留一小部分。8月20日,雷特林根劳动局已收到大规模裁员的通报,保时捷方面则未对相关消息发表评论。
Cellforce进展受阻,部分因技术路线反复调整。最初计划生产软包电池,2023年初改为棱柱电池,2024年又考虑圆柱电池,导致设备采购后报废。
如今,保时捷承认普通电池即可满足高端车型需求,Cellforce的昂贵电池显得多余。自2021年起,Cellforce耗资约10亿欧元,未产出量产电池。试点工厂获5700万欧元公共补贴(联邦占70%,州政府占30%)。
今年7月底,保时捷宣布不再独立运营Cellforce,并积极寻找投资者。8月初,宝马代表曾到访基福特,军工企业也对Cellforce的技术表示兴趣,欲开发军用无人机电池。
而对保时捷而言,Cellforce的失败不仅是尴尬,更象征其电动化战略的受挫。保时捷原计划2025年实现50%电动车销量,到2030年纯电车占比达80%,除911外几乎所有车型放弃燃油引擎。
然而,2025年上半年,仅不到四分之一的销量来自纯电车,50%电车目标落空,2030年目标取消,保时捷面临DAX指数除名风险。
目前,Cellforce员工试图在最后时刻组建工会。上周选出选举委员会,但9月选举可能为时已晚。IG Metall的凯·兰帕特(Kai Lamparter)呼吁保时捷暂停裁员,待工会成立。Cellforce的终结或将以有序方式落幕。
