日前,小米汽车宣布,小米SU7 Ultra量产版首次征战纽北,成纽北史上最速量产电动车,用时7分04秒957.刷新纽博格林北环赛道量产电动车圈速记录。
随后,小米汽车公布了纽北赛道官方认证的“一刀未剪”视频,第一视角展示了小米SU7 Ultra量产版登顶纽北史上最速量产电动汽车的过程。
有网友看后提出疑问,为什么看到圈速记录一镜到底视频中显示的时间是7:04:92.而最终发布的圈速却是7:04:957.
对此,小米汽车回应称,一镜到底视频中的圈速计时是使用车载设备记录的,而最终发布的圈速则是使用纽北赛道计时器记录的,两种设备有千分之几秒的误差,最终的圈速成绩以纽北官方认证为准。
在一镜到底视频中,为了给车迷朋友们更好的观看体验,小米将车载设备记录到的车速、G值、加速踏板开度、制动踏板开度和计时信息全部整合到了视频当中。
为了数据的可靠性和呈现的统一性,均使用了车载设备记录的信息。
据了解,纽北赛道官网已更新小米SU7 Ultra量产版此次圈速成绩。
数据显示,小米SU7 Ultra打破了被保时捷和特斯拉近5年多在纽北榜单上双雄割据的格局,还一举超越HyperCar级别的Rimac。
去年10月,小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道,以6分46秒874的官方认证圈速成绩,成功打败保时捷Taycan成为纽北最速四门车。
但这次取得成绩的车型是小米SU7 Ultra原型车,这款原型车必定是依据纽北赛道进行了优化调整,只为赛道而生,最终才取得这样的成绩,在消费者手中的车,肯定不是这个版本。
那么小米SU7 Ultra量产版与原型车究竟存在着多大的差距呢?在经过大半年准备后,现在量产版也已经在纽北赛道完成了首次征战,并取得了一份亮眼成绩。
现在小米官方已经公布了小米SU7 Ultra量产版的纽北赛道成绩,以7分04秒957的成绩,一举打破了量产电动车圈速纪录,超越保时捷Taycan Turbo GT等传统豪门,成为全球最速量产电动车。
根据成绩来看,小米SU7 Ultra量产版与原型车之间仅有14秒差距,这意味着小米是真的将极致性能给延续了下来,放在了量产版车型上。
但即便如此,我认为接下来必定会有不少网友对小米SU7 Ultra量产版的成绩不买账,甚至会说小米跑的是特调赛道,总之就是不接受小米能取得这样的成绩。
事实上,小米SU7 Ultra量产版与原型车的差距能够缩小这么多,制胜关键在于量产版的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力与原型车完全相同。
